单双层绕组与单层绕组比较，具有较好的磁场波形、起动性能和较低的杂散损耗等优点。与双层绕组相比，单双层绕组在较短的实际线圈跨距时可得到较大的有效跨距，使基波系数有较大的提高，在2极电机中效果尤其显著，如两者有相同的理论跨距，端部的导线用量可减少并可降低定子电阻，起到节铜和节能的双重作用，再在设计中充分利用单双层绕组的优点，可提高电动机的效率等性能指标，也可降低电动机绕组的温升。

    （1）中心高160mm及以下的2极和4极电动机，一般采用单层绕组。改用单双层绕组后可改善磁场波形，使杂耗下降，端部平均长度也缩短，可使电机效率提高、温升下降，使启动性能改善，铜线用量也可减少。

    （2）中心高180mm及以下的2极电动机，一般为双层绕组，改为单双层绕组，可提高基波绕组系数15%左右，即实际匝数可减少15%左右。在保证相同有效匝数的情况下，实际匝数可减少，保持相同槽满率时，导线截面可加大，而使定子电阻下降，定子同耗下降，使电动机效率得到提高。原双层绕组由于下线工艺的要求，2极电机采用2/3短距，过多的短距使磁场波形变的很差，采用合适形式的单双层绕组后，磁场波形得到改善，而可降低杂耗，提高效率和降低温升并可改善启动性能。上述两大因素都使效率提高而起到节能效果。

    （3）中心高180mm及以上的4极电动机，由双层改为单双层绕组，其实际平均跨距可缩短，平均半匝长度可减短，使定子电阻下降，定子损耗减少而使电动机的效率有所提高。

    单双层绕组的另—特点是每槽匝数的选取较灵活，某一单层圈或双层圈增减一匝都是可行的，而在单层绕组和双层绕组中这样做就比较困难。采用单双层绕组时就可选用较合理的每极每相的串联匝数而可获得较合理的电磁设计方案。